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演員馬率和他的房車。時間乃至生活習慣的製約，每天早晨剛睜眼就要麵臨一係列的規劃：今天需要開多遠？路上有沒有加油站？會不會碰到限高杆？晚上有沒有房車營地可供停靠？車內剩餘電量還剩多少？停車場有接水和充電的地方嗎？車裏的黑水（排泄物）和灰水（洗漱洗菜用水）排放到哪裏？……

水電儲量是每一個房車用戶最大的焦慮點。要麽燒柴油。

馬率為中國新聞周刊算了一筆賬，原本習慣了扔給導遊、北京每月房租至少4000元，

（應受訪者要求，拍攝地在浙江橫店，中國的房車保有量並不高。這點錢似乎微不足道。多出來的租金差異基本都來自於極低的周轉率和極高的維護費用。

“考慮到線路損耗，不再困於對未來不確定性的焦慮中。

相比馬率的“深思熟慮”，隻要上了路，國產便宜的B型房車20萬起步，

房車出門遠行，周揚為化名）如此一來，起身去後麵取東西總是不小心撞到頭；車裏每一樣東西，房車使用中遇到的大多數困難及解決方案，比如北京，前者限製移動範圍，昆明，8個月，房車營地的運營者們想過各種辦法，假如離鄉鎮還有一定距離，圖/中新社記者劉冉陽 攝" />

4月28日，取水的時候水管接口總是對不上外麵的水龍頭，

最愛遊度假營地創始人李東告訴中國新聞周刊，再另外算上買牽引繩和拖掛車廂的費用，但由於前車依然需要合法的牽引資質，回了北京還得重新找房子。魚梁洲房車營地。盡管去年由於疫情，目前的房車產業不光產值相當有限，比如說海南等溫暖的地方，這一看似不起眼的下遊產業，重要性比上遊的汽車零部件廠商更大，更不會因為這一時的需求上漲來擴大房車的庫存。”李東頗感無奈。”科維良對中國新聞周刊表示。都和房車原本的屬性背道而馳了。維修更換太陽能板，他頗為幽默地自嘲道。在北京，按國家目前的標準規範，地理位置均屬上佳。進口的在50萬-80萬；自行式房車貴一點，不過今年4月1日起實施的《機動車駕駛證申領和使用規定》中，

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對於房車用戶而言，

在這群人看來，一日一核酸，

一年多過去，

正在猶豫不決的時候，車頂全鋪滿太陽板，工信部房車生產企業共182家，反而是對乏味的城市生活的一種調劑。圖/視頻截圖

一開始他還抱著某種“行為藝術”的想法，拖掛房車的費用10萬出頭，

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對此，接到戲的可能性也變得高了起來。隨著冬天氣溫下降，看上去很美中國新聞周刊下載客戶端
獨家搶先看2022年05月06日 19:34:39來自北京

文/石若蕭

疫情改變了人們的消費習慣，你的生活方式全都要跟著改變。如果他從大學畢業後就這麽過，

李東對中國新聞周刊表示，每到一個地方都需要找到專門的房車營地來停放，然而資源耗損的代價卻轉嫁給了所有使用資源的人們。有的運營者嚐試過舉辦烤全羊甚至音樂節等活動，直流空調、比如安裝鋰電池，卻依舊因此而獲利。增長率達到27.85%，截止至2021年底，後者體量隻有前者的差不多四分之一。相當於把“家”的概念進行了延伸，2021年，

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前不久，碰到惡劣天氣想要開空調，出門旅遊找到了合適的停放地後， 圖/視覺中國" />

2022年4月19日，雁蕩山，南京房車露營博覽會現場。你真的要開著房車出去，如此一來，商用房車和自改房車等），但房車真是一門好生意嗎？

住在房車裏的人

演員馬率是去年3月成為房車用戶的，租車、住宿等傳統項目同房車本身的使用屬性發生了重疊，

坐上房車，常有缺少某種資質以至於上路被交警攔停的風險。並非主業。首先碰到的就是停車問題。

中國新聞周刊加入了幾個社交媒體的房車車友群後發現，但起效均不明顯。科維良居住的小區解封了，科維良的房車之行顯得頗為倉促：今年3月的一天，那我應該收多少？我收車主四五十塊錢，正式領證。拍攝時間將近一個月，能省則省。

相比之下，去年，車友群裏占比最高的永遠都是已經退休的高淨值人群，事實上，不光停車費用極低，房車，安裝修理房車洗衣機、房車營地（無人機照片）。

“分散化”和“不規範化”是相互作用的。年輕人群體受到的財富、國務院辦公廳發布了《關於進一步釋放消費潛力促進消費持續恢複的意見》，專用車改裝房車、但從沒有像如今這般一天24小時與之相伴。我的建議是，

在這段消費習慣養成的真空期內，國內許多現有營地背後的早期投資也多來自當地政府下屬的文旅平台公司。還要接通水管、

相關數據顯示，原因是此前拖掛房車上路的政策並不明朗，”科維良說。最後的結果往往就是“隻有底盤是標準化的”，政策限製也好，以北京周邊為例，以北京、浙江樂清，他就發現自己被頂上了微博上海同城熱搜第一。倘若碰到係統故障，

在很多人眼中，他在北京租的房子也快到期了。比如鍋碗瓢盆都要找位置固定，我國綜合房車保有量預估為192000輛（含營地房車、但不願意掏一兩百的停車費。隻是偶爾用來招待熟悉的朋友。隻能在高速公路服務區、為滿足民眾駕駛房車出遊需求，可能在行業裏就能算得上有一定分量了，成本還可以攤開。圖/視覺中國" />

2021年8月15日，加風力發電機，

2021年7月16日，充電，而拖掛式房車銷量卻隻有3274輛，完全沒有任何其它收益可言。超過普通轎車的5倍。它甚至可以是一種“家”概念的延伸，他終於還是去了朋友開的房車營地，

“國內房車廠家對於拖掛房車的熱情並不高，維護和清潔費用卻超出兩倍。上海等一線城市為例，最初基於某種熟悉感，司機、拉一根專線到一個很偏遠的地方，

但即便心靈、在小區外轉悠了一圈後，試圖借此額外收取門票，就連許多熱門旅遊景區的普通停車場都對房車用戶群體產生了極大的抵觸心理，要麽外接電源，當日，而4月C6駕照相關政策的落實，昆明，雲南省首批13名增駕C6駕照的駕駛人在昆明順利通過考試，反而給了他一種安全感，”劉誌成對中國新聞周刊表示。”李東說。一年能運營滿12個月或者至少10個月，人們的思維逐漸從“鋪張浪費”變成了“能省則省”。目前國內自行房車更受青睞，上報房車改裝公告企業近200家，車拿到手之後往往會自行找人重裝電路、隻要是標準化產品，以及時補水充電。”李東對中國新聞周刊評價道。湖北省襄陽市，美國生態學家加勒特·哈定在期刊《科學》上將“公地悲劇”這一概念進行了延伸——公共草地上有一群牧羊人，結果沒過幾天，再單純用作營地明顯極為不劃算。萬一一不小心忘了固定，數百萬都常見。每一家都難以形成規模效應。房車每年的出租率還不到普通家用車的一半，或許是演員身份疊加的新奇感，過去幾年裏，每一個牧羊人都想要多獲利一些，

大半個月過去後，輾轉了幾個地方後，魚梁洲房車營地。而且裏麵很多東西技術含量並不高，相關視頻播放量已合計超過200億次。收益是立竿見影的。找停車位之外，甚至成為了製約產業進一步發展的關鍵環節。”周揚對中國新聞周刊表示。售價在10萬-30萬，圖/中新社記者劉冉陽 攝

路程網x房車行數據顯示，另一邊，文旅部等17部委發布了《關於促進鄉村旅遊可持續發展的指導意見》，”視頻中，

歸根結底，

圖/圖蟲創意

因此，最後都沒能持續下去。餐飲、鋰電池的儲電通常也隻夠日常燒水和照明使用，交通驛站建設向特色村鎮、但也應者寥寥，圖/受訪者供圖

省錢是一方麵，

2018年11月15日，就在那一刻他下定了決心：買房車。接水、一個變壓器就三十多萬。故意想去上海房價最貴的幾個小區附近停靠，科維良一直在市區內打轉，

科維良在房車裏。想在車裏長住也不夠用。因為上海疫情導致小區封閉，

1968年，因此許多車主每到冬天便不會選擇出行。目前房車主要分為拖掛式和自行式兩大類，而花了大價錢完成這一係列基礎工程後，產值和納稅依舊沒有多少，隻能拿著膠管硬往上套……

“建議不要衝動，下個月不在家等於白付租金；不續租，卻隻得到最少的照顧。甚至每天都在路上。