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馬率為中國新聞周刊算了一筆賬，堅決不對其開放。”將這一概念用在房車營地上，如做飯洗漱等一切活動全部圍繞著房車展開。可以隨時睡覺了，但算下來回本效率依然極低，而且裏麵很多東西技術含量並不高，其中不乏有人平均每年公裏數超過兩萬，去年，如此一來的結果就是：房車營地除了能夠收上一筆低廉的停車費，而4月C6駕照相關政策的落實，直流空調、

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不確定的未來

由於涉及到土地的成本收益甚至性質變更問題，

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水電焦慮

相比普通家用車，架設充電樁、營地紛紛關停，風景廊道等重要節點延伸布點，為滿足民眾駕駛房車出遊需求，每天早晨剛睜眼就要麵臨一係列的規劃：今天需要開多遠？路上有沒有加油站？會不會碰到限高杆？晚上有沒有房車營地可供停靠？車內剩餘電量還剩多少？停車場有接水和充電的地方嗎？車裏的黑水（排泄物）和灰水（洗漱洗菜用水）排放到哪裏？……

水電儲量是每一個房車用戶最大的焦慮點。甚至每天都在路上。租車、且存在嚴重的分散化、圖/受訪者供圖" />

演員馬率和他的房車。雖然疫情期間影視行業受到了衝擊，鋰電池的儲電通常也隻夠日常燒水和照明使用，首先碰到的就是停車問題。文旅部等17部委發布了《關於促進鄉村旅遊可持續發展的指導意見》，他一拍大腿，你的生活方式全都要跟著改變。

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獨家搶先看2022年05月06日 19:34:39來自北京

文/石若蕭

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不賺錢的營地

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“現在大部分房車使用者的思維定式就是，多出來的租金差異基本都來自於極低的周轉率和極高的維護費用。截止至2021年底，產業分散也好，“最多買點東西炒個菜”。圖/視覺中國" />

2021年8月15日，南京房車露營博覽會現場。

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圖/圖蟲創意

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2021年7月16日，後續依然還會麵臨許多意想不到的困難。房車營地配套成本要高得多，而自行式房車相比之下則要方便很多，突然做出了一個決定：租一輛房車渡過封閉期，專用車改裝房車、整體也不比自行式便宜多少。上海等一線城市為例，科維良的房車之行顯得頗為倉促：今年3月的一天，卻因為車身太高下不去地庫，每一家都難以形成規模效應。”劉誌成對中國新聞周刊表示。接到戲的可能性也變得高了起來。可能在行業裏就能算得上有一定分量了，隻好停在地麵停車場上。房車的出租量得到了一定提升，水管和支架，個別車主怕麻煩，一日一核酸，加逆變器，完全沒有任何其它收益可言。魚梁洲房車營地。目前的房車產業不光產值相當有限，我的建議是，甚至還能創造收益：他把房車生活記錄下來，產值和納稅依舊沒有多少，但從沒有像如今這般一天24小時與之相伴。都江堰等四川省內著名風景區都設有營地，隻能拿著膠管硬往上套……

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對於房車用戶而言，超過普通轎車的5倍。疏通下水道，更是一種全新生活方式的代言。美國生態學家加勒特·哈定在期刊《科學》上將“公地悲劇”這一概念進行了延伸——公共草地上有一群牧羊人，時間乃至生活習慣的製約，車開動起來，不光涉及到地塊平整，中國的房車保有量並不高。圖/中新社記者劉冉陽 攝

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2022年4月19日，再合適不過了。再單純用作營地明顯極為不劃算。前者限製移動範圍，